Tragédie nad Manchesterem: Padák nezachránil dva muže

Malé letadlo Cirrus SR20 se zřítilo u Littleborough poté, co pilot aktivoval nouzový padákový systém. Dva muži na palubě nehodu nepřežili.

Když padák nestačí

Dva muže našli záchranáři mrtví na místě havárie. Nikdo další nebyl na palubě letadla a na zemi se nikdo nezranil. Letoun aktivoval svůj palubní padák, který se zamotal do elektrického vedení. Žlutá plachta padáku visela na stožáru jako smutné memento toho, že ani nejmodernější bezpečnostní systémy nejsou všemocné.

Cesta z Birminghamu

Letadlo Cirrus SR20 vzlétlo z Birminghamu těsně před desátou hodinou ranní a letělo asi 40 minut, než se ztratil poslední signál jižně od dálnice M62 u Marsdenu. Soukromé letadlo startovalo z Birmingham Airport kolem desáté hodiny. Pilot mířil na sever, ale něco se pokazilo. Letoun vystoupal pouze do výšky 4000 stop, pak se rychlost snížila při přiblížení k vrcholkům východně od Manchesteru. V tomto bodě letadlo kleslo na 3000 stop, což musí být pod minimální bezpečnou výškou v této oblasti. Následoval velký zatáčka doleva od předchozího severního kurzu, pak rychlost opět poklesla. Krátce poté velmi nepravidelné stoupání a klesání na 2000 stop, kde vypadá, že byl aktivován padák.

Systém CAPS: Poslední šance

Cirrus Airframe Parachute System (CAPS) je balistický padákový záchranný systém navržený speciálně pro letadla Cirrus včetně SR20, SR22 a SF50. Malá raketka umístěná v zadní části trupu se používá k vytažení padáku z jeho pouzdra a rozvinutí baldachýnu během několika sekund. Cílem tohoto systému je přežití posádky a cestujících, ne nutně prevence poškození letadla. K 21. září 2021 byl CAPS aktivován 126krát, z toho 107 případů vidělo úspěšné rozvinutí padáku. V těchto úspěšných nasazeních bylo 220 přeživších a jeden mrtvý.

Když počasí nepřeje

Byl to hrozný den pro jednohmotorové instrumentální létání. Předpokládám, že námraza bude faktorem? Svědci popisovali silný vítr na vrcholcích. Martin Kelly čekal na autobusové zastávce v Elland ve West Yorkshire kolem 11:30, když slyšel to, co věřil, že bylo letadlo letící nad ním. Řekl: “Prostě to neznělo správně.” Oddělení pro vyšetřování leteckých nehod (AAIB) zahájilo vyšetřování havárie a vyslalo tým na místo.

Když technologie nestačí

Cirrus SR20 patří mezi nejbezpečnější letadla své kategorie. Žádná úmrtí se nevyskytla, když byl padák aktivován v rámci certifikovaných parametrů rychlosti a výšky. Tentokrát to ale nestačilo. S padákovým postrojem odděleným od letadla, jak se zdá, a letadlem ležícím převráceným spíše než vzpřímeným, možná ocelová lana byla propálena vysokonapěťovými proudy ve vedeních nahoře, což způsobilo, že letadlo spadlo značnou vzdálenost na zem. Policie Greater Manchester potvrdila v úterý večer, že dva byli potvrzeni mrtví po havárii. Těla dvou mužů byla nalezena, kde byli prohlášeni za mrtvé na místě.