Kalifornská rychlovlak za 15 miliard dolarů je jen betonová poušť

Po šestnácti letech a 15 miliardách dolarů má Kalifornie místo rychlovlaku jen desítky mostů a nadjezdů uprostřed prázdných polí. Trump projekt označil za podvod a stáhl federální financování.

Mosty nikam

Trumpova administrativa stáhla 4 miliardy dolarů federálního financování kalifornského rychlovlaku poté, co bylo za 16 let utraceno 15 miliard dolarů bez položení jediné rychlé koleje. Guvernér Gavin Newsom se chlubí více než 50 velkými železničními strukturami včetně mostů, nadjezdů a viaduktů a dokončením více než 60 mil vodicí dráhy. Jenže fotografie z terénu ukazují smutnou realitu. Místo futuristických vlaků jen betonové konstrukce v prázdné krajině Central Valley.

Největší problém? Za dvacet let Kalifornie nebyla schopna položit ani jedinou kolej rychlovlaku. Přitom původně měl projekt spojit Los Angeles se San Franciscem za tři hodiny. Když byl v roce 2008 schválen voliči, představoval tříhodinový rychlovlak mezi San Franciscem a Los Angeles. Od té doby byl projekt zmenšen, přičemž jeho první úsek se má otevřít v části Central Valley v roce 2033.

Peníze bez konce

Původně projektovaná cena byla 33 miliard dolarů v roce 2008, nyní se odhaduje na 88,5 až 127,9 miliardy dolarů. Plánované dokončení bylo v roce 2020, ale k roku 2024 nebyl přepraven jediný pasažér. Konzultanti byli informováni a dokumenty získané KCRA 3 ukazují, že odhad projektu Bakersfield-Merced by nyní mohl vzrůst až o dalších 3,2 miliardy dolarů na celkových 38,5 miliardy dolarů.

A to je jen část původního snu. Od té doby byl rozsah projektu dramaticky zmenšen z 800 mil na 171 mil na současnou vizi – 119 mil. CHSRA má nejméně 7miliardový deficit financování k dokončení EOS bez věrohodného plánu na zajištění dodatečných prostředků.

Trumpův verdikt

“Je čas, aby tento podvod zemřel. Prezident Trump a já budeme vždy bojovat za to, aby vaše daňové dolary šly pouze na projekty, které dosáhnou velkých, velkých, krásných věcí,” prohlásil ministr dopravy Sean Duffy. “Železnice, kterou nám slíbili, stále neexistuje a nikdy nebude. Tento projekt byl vážně předražený, přeregulovaný a NIKDY NEDODANÝ.”

Podrobná zpráva, která má více než 300 stran, obsahuje 9 klíčových zjištění včetně zmeškaných termínů, rozpočtových schodků a nadhodnocení projektované jízdenkové tržby. Kalifornie tento týden stáhla žalobu, kterou úředníci podali proti Trumpově administrativě kvůli stažení 4 miliard dolarů federálních prostředků pro dlouho odkládaný projekt rychlovlaku státu. Ministerstvo dopravy USA škrtlo prostředky pro rychlovlak v červenci.

Hledání soukromých investorů

Rozhodnutí úřadu stáhnout žalobu přichází v době, kdy skupina hledá soukromé investory na podporu rychlovlaku. Projekt nedávno zajistil 1 miliardu dolarů ročního financování ze státního programu cap-and-trade do roku 2045. “Tato akce odráží hodnocení státu, že federální vláda není spolehlivým, konstruktivním nebo důvěryhodným partnerem při prosazování rychlovlaku v Kalifornii,” uvedl mluvčí úřadu.

Úřad plánuje zahájit osobní přepravu na aktivně budovaném úseku (Madera až severní Bakersfield) v roce 2032. Jenže i to je optimistický odhad. Generální inspektor však určil, že IOS (včetně rozšíření Merced a Bakersfield) pravděpodobně nebude provozuschopný do roku 2033. Po šestnácti letech a miliardách dolarů zůstává kalifornský rychlovlak stále jen snem z betonu a oceli.